SUZUKI スズキ 船外機 本体 200馬力 DF200 DF200A DF200AP 4ストローク
SUZUKI スズキ 船外機 本体 200馬力 DF200 DF200A DF200AP 4ストローク - DF200ATL バックオーダー品となりますので、メーカーより入荷次第発送致します。
商品説明
DF200
4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン
二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。
55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード(2003年)を受賞。
DF200A
4-STROKE Electronic Fuel Injection
軽量コンパクトなボディに、ヘビィ級のパワー!
新型DF200Aの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2:1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。
DF200AP
4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキ・セレクティブローテーション採用により、正回転・逆回転どちらも設定可能
新型DF200APの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2:1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。
諸元
機種名 | DF200T/200Z | DF200AT/DF200AZ | DF200AP |
型式 | 20002F/20002Z | 20003F/20003Z | 20003P |
全長x全幅(mm) | 899x547 | 899x547 | 899x547 |
全高(mm) | X: 1,834 | L: 1,772(T)・ X: 1,899 | X: 1,899 |
トランサム高(mm) | X: 632 | L: 502(T)・ X: 629 | X: 629 |
重量(ステンレスプロペラ付)(kg) | X: 281 | L: 239(T)・ X: 244 | X: 245 |
最大出力 KW(PS)/rpm | 183.9(250)/5,800 | 147.1(200)/5,800 | 147.1(200)/5,800 |
全開使用回転範囲(rpm) | 5,500 〜 6,100 | 5,500 〜 6,100 | 5,500 〜 6,100 |
エンジンタイプ | DOHC 24 バルブ | DOHC 16 バルブ | DOHC 16 バルブ |
気筒×シリンダー径×行程(mm) | 6 × 95 × 85 | 4 × 97 × 97 | 4 × 97 × 97 |
総排気量(cm3) | 3,614 | 2,867 | 2,867 |
燃料供給方式 | EPI | EPI | EPI |
冷却方式 | 直接水冷 | 直接水冷 | 直接水冷 |
始動方式 | エレクトリック | エレクトリック | エレクトリック |
点火プラグ | NGK BKR6E | NGK LKR6E | NGK LKR6E |
エンジンオイル容量(L) | 8.0 | 8.0 | 8.0 |
発電容量 | 12V 54A | 12V 44A | 12V 44A |
フューエルタンク容量(L) | — | — | — |
チルト&トリム方式 | P.T.T | P.T.T | P.T.T |
減速比 | 2.29(32:40x12:22) | 2.50(30:36x12:25) | 2.50(30:36x12:25) |
環境保全型ガソリン船外機関 証書交付番号 |
15海洋第048号 | 26海洋第0003号0004号 | 26海洋第0008号 |
- エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。()内は旧単位での参考値です。
- 全機種予備検査付です。
- 仕様は予告なく変更することがあります。